在轿车领域，全新帝豪11月销量18,557辆，再次夺得中国品牌销冠。虽然市场在变，帝豪的竞争对手也换了一茬又一茬，但是帝豪竞争力并没有减弱，已连续7年保持中国品牌轿车销量冠军的位置，成为中国车市中为数不多的经典车型。

而定位高端品牌领克汽车11月销量达14,131台，其中领克01达4,529台，领克02达2,375台，领克03达7,245台，环比增长3%。随着在WTCR房车世界杯不断斩获佳绩，领克品牌在性能与安全方面基因，在目标人群中打下深刻烙印，高端定位已被广泛认可。

11月份，吉利新能源及电气化车型销量14,135辆，同比增长34%，再创历史新高；今年1-11月累计销量103,167辆，同比增长67% 。其中几何A 在11月销量2,456辆，环比增长57%。

多数中国品牌产品火不过三年，车企只能通过不断推出新品寻求市场增量。与之相比吉利车型持久力优势更显突出。通过不断技术升级，吉利车型始终保持竞争力领先，打造出一个又一个车市常青树；同时吉利还能敏锐发现车市细分市场与消费者新需求，因此许多新车型一经推出就一炮而红，在销量方面迅速提升，展示出强大的爆发力。

不止领跑今年

销量逆势增长与多款车型热销的背后，正是反映出吉利基础的扎实。吉利从建立之初，就着力打磨品牌与技术两大基石，而这也是吉利在今年市场大环境不好的情况下，销量脱颖而出的关键。

中国品牌相比合资品牌相比，最明显的差距也正是品牌与技术这两点，而这也是制约中国品牌向上突破的瓶颈。特别在关键技术缺失即使在营销方面说的天花乱坠，落实到品牌打造上也只是空中楼阁，无法让消费者真正认同与信服。