实际上，业界对中国汽车市场增速放缓甚至是负增长不必悲观，正所谓思路转换，道路更宽。

今年76岁的研究员级高级工程师程振彪告诉笔者，业界只要能从重数量的粗放发展，转向一个更高层次的高质量（指大质量观概念）发展，就前途一片光明。

企业因数量的减少而导致的营收下降，可以通过高质量发展获得更多的增加值而得到弥补，甚至超过此前。

这就是为什么奔驰、宝马、保时捷等企业，其每年的产销量并不很高，但营收和利润额却居世界汽车各巨头之前列，比一些年产销量多很多的主要原因。中国汽车企业要做新四化时代的中国奔驰和宝马。

冬天里也有阳光，春天里也有倒春寒，冬天迟早要过去，春天最终要来临。