自2003年进入汽车行业不久，力帆集团创始人尹明善就抛出汽车论斤卖的观点。他说：汽车今年是每公斤100元，5年后就是每公斤40元。他认为，当前轿车的利润很高，力帆进军乘用车市场后将以相对便宜的价格，来取得市场认可。

力帆近年销量

2006年，力帆推出首款轿车力帆520，新车不足5万元的售价在当时引发关注，月销量一度达到5000辆。2013年，力帆年销售汽车15.34万辆，成为汽车界的一匹黑马。然而，好景不长。自2016年开始，力帆汽车进入下行趋势，目前更是步履维艰。力帆产销快报显示，2019年1-10月，力帆传统乘用车累计销售2.2万辆，同比下滑73.5%，10月仅销售29辆；新能源累计销售2458辆，同比下降65.42%，10月仅销售423辆。

力帆新能源近年销量

对此，中汽协秘书长助理许海东认为：力帆在造车的核心能力方面还存在不足之处，而新能源车又是未来战略，现在用来救急是没希望的。

事实上，尹明善论斤卖的经营理念贯穿其不同的产业形态。在创业早期经营图书时，尹明善坚持薄利多销的原则，把一本书的利润压缩至两分钱，但3000多万册的销量为他带来第一桶金；在经营摩托车时，尹明善明确表示：力帆的摩托车20块钱一斤。

凭借低廉的价格，力帆曾经在越南市场将日系品牌打得抱头鼠窜，并助力自主品牌将市场份额提升至约80%。然而，时过不久，当地消费者发现力帆摩托质量比较差，使用寿命短此后，日系品牌摩托车卷土重来，力帆等只能在夹缝中求生。