而随着产品线的愈发丰满，以及豪华品牌林肯的引入，福特在中国市场的市占率更是持续走高，并在2016年达到顶峰，旗下各业务单元全年在华总销量突破了127万辆。

然而谁都没有想到，从那之后，在中国市场势如破竹的福特会陡然走起下坡路。或是受到车市寒潮的裹挟；或是自身产品迭代出现了断层；亦或是国产车的崛起转变了国人的消费观...总之，福特在中国市场的销量和影响力出现了严重下滑，变革已经迫在眉睫。

要知道，面对逆境，迅速重整旗鼓，找到再次突破的切口，决定了一个企业能够走多远。而事实上，为了自救，福特在去年进行了一番大刀阔斧的改革。

目前来看，无论是组织架构还是人事任命，以及战略规划和产品投放，福特都顶住了持续下行的市场大环境，终端零售逐步显现出止跌回暖的信号。

连发多款新车，销量增长自然水到渠成

值得一提的是，福特的这种回暖趋势，并不单单是一款车型或者一个业务的增长，而是从福特、林肯全线的回暖。如今，福特在中国已经实现了对轿车、SUV、商用车以及豪华车等多个细分市场覆盖，并且在各细分市场上也都有着占据一席之地的车型，而它们对2019年福特在华业务的回升奠定了关键基础。

具体来看，福特品牌去年第四季度销量达83,336辆，环比增长7.6%。其中，福特品牌SUV产品第四季度销量环比增长11.5%；福特福克斯第四季度销量同比增长7%；全新福特金牛座和福特新蒙迪欧第四季度分别获得19.2%和26.6%的环比增长。