而根据福特中国产品330计划，福特中国将在未来3年进入产品爆发期，预计会有超过30款新车型与中国消费者见面，这其中还包括10款新能源车型。从此前全新纯电动SUV Mustang Mach-E的发布不难看出，福特在新能源领域也在朝着更高端化及智能化布局。

与此同时，2020年林肯也将迎来国产元年，目前全新林肯冒险家已经开启预售。相信随着更多新产品的导入，都将为2020年福特在中国市场的强势回归，增添更多的燃料和动力。

苦练内功，不仅要跑的快更要跑的稳

毫无疑问，身处于复杂多变的车市大环境下，好的产品无疑会使福特在赛道上跑的更快。但对于已经摔过一次跟头的福特而言，自然已经深谙不光要跑的快，更要跑的稳的道理。

另一方面，从2019年整体汽车行业的走势来看，存量竞争加剧，中国市场再次回到了头部集中的时代。要重回第一集团阵营，福特必须在拿出产品诚意的同时，在营销思路上也要展现出更多的智慧，以此推动用户体验和品牌口碑的升级。

正所谓攘外必先安内，福特中国2019年销量稳步回升的背后，还与福特营销思路的全面调整分不开。

在福特中国2.0战略宣告福特在中国市场转型之时，NDSD也重新梳理了主机厂与经销商的利益关系，制定了以销定产的新营销策略，以终端消费者的真实需求来正向拉动整个销售体系乃至生产体系的运转，帮助提升经销商的营销能力，增加门店客流，从而实现经销商获客能力和福特销量的提升。