另外，不乏同业者把此次疫情与2003年的非典时期类比借鉴。

2003年数据显示，当年汽车产销分别为444.37万辆和439.08万辆，同比增长分别为35.2%和34.21%。数据显示，非典对交通设备行业的的影响最小，非典期间仅仅下滑1.84%，有观点认为非典反而刺激了私家车的消费需求。

17年过去了，要看到今时不同往日。

其一，2003年是中国刚加入WTO的第2年，当年GDP增速为10%，2020年的GDP增速有可能低于6%；其二，2003年是中国新车市场爆发期，市场规模在400万辆，2019年新车市场已经在2017年阶段触顶后连续两年下滑至2500万辆级别；其三，非典的传播范围明显小于此次疫情，非典期间疫情不严重地区社会正常运转，没有产生全国放假自我家中隔离的情况。

结语：

行业利益让位国家利益，中国汽车流通协会会长沈进军对媒体表示，现在不是谈论汽车行业损失的时候，而是全国人民同仇敌忾抗击疫情的时刻。在笔者看来，如果疫情不尽快控制住，复工也是徒劳，如果消费者都不敢上街，车造出来卖给谁？