武汉疫情的爆发，让中国这座世界工厂暂时性的停工了。包括苹果在内，全世界的制造业全部因为疫情的出现而把所有排产计划向后推迟。现在经济全球化的大情况下，如果疫区是第一战场，那么保经济就是第二战场。

苹果在大陆工厂占比

对于汽车产业来说，涉及到从终端销售到生产设计庞杂的产业链，停工停售一日，上下游的损失无数。但是比损失金钱更可怕的是销售渠道的崩溃，如果有经销商破产，对于一个汽车品牌在华运营的信心和渠道打击，都是无比沉痛的。经销商和车企之间是唇齿相依的关系。

所以让经销商安稳度过疫情，熬过这个寒冬，才能等来春天。到目前为止，至少有40家车企已经出台了疫情特殊时期的特殊政策。

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从第一个出台疫情政策的沃尔沃，到后续的所有车企，第一项就是为经销商减负。减负普遍有两个层面，第一个层面是取消任务考核，第二个层面是加快给经销商的资金回笼速度。

上汽名爵发布了经销商的2月批售指标免考核。经销商2月产生的超期车辆利息，由名爵承担，还会加快经销商奖金返现。