这个问题也是一直以来人们争论的焦点。叫好不叫座是多数人给马自达下的定义。但对于始终强调不以销量论英雄的马自达来讲，或是它自己也没打算叫座。

如果你看过一本关于马自达的书《马自达设计之魂》，在开篇前言中便有写到：马自达采取的经营战略是准确把握核心客户群，并秉承着全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣的品牌经营理念。

换句话说，中国市场从来不缺实用的车，而马自达卖的就是个性。

当然，个性并不代表着不走心。要知道，中国是马自达除美国外的第二大海外市场，这么一块大蛋糕自然不会轻易丢掉。

实际上，马自达在去年已经先后完成了阿特兹、昂克赛拉、CX-4几款主销车型的改款和换代，理论上即便未来两年不再更新也无可厚非。

之所以有不少人吐槽，主要是因为马自达并没有把其最新的SKYACTIV-X压燃发动机同步带入国内。

的确，Skyactiv-X压燃发动机很强，可以提供更高的功率和更好的燃油效率，但从目前的海外市场反应来看，这项技术并没有收到预期效果。根据日本媒体的数据，当地马自达3车型选择压燃的用户，仅有4%。至于CX-30车型，选择比例更小，仅有2%。