究其原因，高昂的成本制约了消费者的购买欲望。从日本当地马自达3的售价来看，搭载Skyactiv-X压燃发动机的版本比其他版本贵了近5.5万元（折合人民币）。可想而知，如果引入国内，对于属性仍偏向家用品牌的马自达来说，又能有多少人愿意买账呢？

所以与其说马自达不重视中国市场，不如说它更愿意将有限的成本投入到更实际的地方。

还拿全新一代昂克赛拉来讲，可能不止一个人告诉过你新车将后悬从独立换成了非独立，但他们一定没和你说，出于对技术的要求，这个全新的扭力梁后悬架只能采用纯进口方式引进。

事实上，如今全新一代昂克赛拉已经得到了中国消费者的认可，目前已经连续三个月销量破万，成为了马自达最畅销的车型。

在它的推动下，马自达去年12月在华同比增长19.2%。虽然进入1月份再次出现同比8.23%的下滑，但从乘联会发布的全国乘用车市场1月同比下降21.5%的大环境来看，马自达在受春节及疫情的影响下，还是跑赢了大盘。其中，一汽马自达还以7539辆的销量，逆势同比增长7.45%。

跨入百年的马自达又带来哪些期待？

2020年对于马自达而言是具有里程碑意义的一年，从1月30日开始，马自达正式跨入百年俱乐部。