按照计划，马自达今年会正式将CX-30引入中国市场，并在长安马自达进行生产销售。同时，一汽马自达也会有相关年度车型亮相。但遗憾的是，对于另一款大家期待的纯电动车型MX-30，我们从马自达中国得到的消息是暂无引进中国市场的计划。

不过正如之前提到的，百年之际的马自达还是给我们留下了不少的想象空间。就比如新的直列六缸汽油/柴油发动机，以及让转子发动机重新回到大众视野。

而这也并非不切实际，要知道在未来电动化时代，马自达的转子发动机可以作为增程器来使用。值得一提的是，早在2013年11月上市的Demio EV上，马自达就通过在行李厢下方搭载的转子发动机增程器，达成了400km的续航距离。这说明，马自达已经实现了这一技术的突破。

与此同时，此前马自达还透露过，为了保持竞争力，在电动化领域积极布局，马自达将与中国合作伙伴共同推打造一款专属中国的纯电动车型，它也将弥补国人对MX-30的遗憾。

在汽扯扒谈看来，中国既是马自达赖以生存的重要市场，也是马自达维护口碑的重要区域。因此，看似个性十足的马自达，谨慎程度其实已经远远超过了其他日系品牌。

或许，在未来两年内，马自达依旧不会为国人带来太大的惊喜，但这绝不意味着这个品牌将停滞不前。反而，我们可以看出马自达也正在积极计划着自己的路线，而这条路线一定是他们认为最适合中国市场发展的。