到底是误会还是无风不起浪？

即便这真的只是一场误会，但马自达体量小、车型少是不争的现实。

拿中国市场来说，在售的有紧凑型和中型轿车的昂克赛拉和阿特兹，SUV市场分别有CX-4、CX-5和CX-8，另外还有两款进口车型CX-3和MX-5，算起来也就不过7款车型。

另外从销量上看，近5年来，马自达在中国市场的平均市占率仅有1.17%左右。而刚刚过去的2019年，马自达在华累计销量22.77万辆，其中长安马自达同比下滑16.5%至13.63万辆；一汽马自达同比下滑16.1%至9.14万辆。

不只销量，营收数字似乎也能说明一些问题。从2016年到2019年，其母公司净收入在过去5年中下降了3年。截至2019年3月31日止年度的净收入和营业利润均比截至2015年3月31日的财年下降60％。马自达预计，在截至3月31日的当前财年，净利润将再下跌32％，而营业利润将下降27％。

所谓无风不起浪，这些成绩摆出来的确不够好看，也进一步加剧了马自达愈发小众化和边缘化的形象。而此时传出2年内不会再有新车加入，也难怪人们会担心以马自达现有的竞争力，将很难与接连推出新品的对手竞争。

马自达对中国市场真的不走心吗？