中国车市进入2020年后跌入低谷，出现历史上最大跌幅，主要受到春节假期、疫情持续扩散，以及车市原本低迷的情绪影响。但业内对接下来车市的期望很高，认为购车需求逐步恢复，甚至迎来3月集中购车的销量爆发期。不过中国乘联会发文表示，在疫情、经济、消费意愿等方面分析下，预计3月整体车市将同比下降超36%。意味着汽车消费需求依旧低迷，厂家和经销商继续陷入苦战。

2月跌幅已创历史

根据乘联会26日发布的报告，2月我国乘用车市场零售走势极低，前三周期同比下降达到89%。

其中，2月第一周（1-9日）的乘用车零售几乎可以忽略，日均零售仅811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4100台，同比下降89%；第三周（17-23日）零售为日均5411台，同比下降83%，市场回暖幅度较慢。因此，2月前三周期的汽车销量只有73,876辆，同比下降达到89%，跌幅创历史记录。

受疫情持续影响汽车经销商复工推迟，消费者闭门不出导致的客流量大幅减少等，2月销量跌幅严重已是意料之中，只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。2月中旬即使各地经销商逐步复工，但客流量依旧是最大的问题。

现在较年前每日客户数量减少了大概一半，周中每天只有2-3组，周末能到6-7组，上海某4S店经理表示到店客户数量仍大幅减少。中国汽车流通协会最新调查数据显示，截至27日我国经销商销售效率为20%（销售效率指当期整车销售能够达到往年同期的程度），仍远低于同期。

3月预计下滑超36%