而根据大众汽车集团日前刚发布的2019年财报显示，中国市场依旧是大众汽车集团的利润奶牛，2019年，尽管中国市场面临挑战，但一汽-大众和上汽大众两家合资公司还是为大众贡献了44亿欧元的营业利润，占大众全年营业利润的25.88%。尽管从2018年开始，中国车市整体销量大幅下滑，但大众集团1/4的利润仍来自于中国。

不得不承认的是，疫情对于中国所有的行业带来的影响都是巨大的，大众在华停工也面临着巨额损失。最新公布的2月份车企销量数据显示，作为最畅销品牌，一汽-大众和上汽大众的车型都跟随大市出现8到9成的大幅下滑。

而同样受到疫情影响，大众关闭了位于欧洲的多家工厂，大众集团的脚步也受到了影响。迪斯表示，如果疫情在欧洲继续蔓延，那么大众汽车集团完成2020年的销量和营收预期将面临更大的挑战。

电气化转型不会受到疫情影响

在全球新能源化的浪潮中，新能源汽车市场成为了无数汽车企业全新的挑战，如何快速转型成为了车企必须要面对的问题。为此，大众汽车集团此前制定了被外界称之为激进的电气化战略。

根据其规划，大众在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元。

而中国市场则被认为将在接下来的电动化、智能化以及出行服务竞争中，决定着大众的未来。2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，由于市场大环境的下滑，新能源车销量同比下降了4%，但仍是全球最大的单一市场，占据了全球220万辆销量的56%。