虽说博世、大陆、采埃孚、伟世通、法雷奥等跨国零部件制造商都已经在中国加大了本土化生产，但这些企业的部分材料和基础配件仍然需要从海外进口。跨国零部件企业进口的关键零部件如果一旦断供，就会对正处于恢复中的国内汽车生产和销售带来新的冲击。中国汽车行业确实应该重新审视供应链的管理能力。

咨询公司Gartner研究供应链的副总裁德慕克称，已经采用先进供应链技术的公司可能会在未来2-3个月内恢复一定的状态，但无法避免受到伤害，可能需要6-9个月的时间才能有效地解决这一问题，并使之重新恢复正常运转。

■结语：

经济可以复苏，而人不能起死回生。为了最大程度降低疾病和死亡，全世界都在承担经济上的巨大损失。疫情对汽车行业的影响，既始料未及也并未终结。中国已经打赢了疫情前半场，而后半场我们跑不了，要陪着全球走完防疫的全程。离开中国供应链，世界不能正常运转，世界需要我们，我们同样也需要世界。