代工、合资、收购等 造车新势力选哪种更好

有了自己工厂和生产资质，也就意味着成家了，到了该立业的时候了，跨步都要大胆些。

04 自建工厂：有了跟传统车企硬扛的底气

威马汽车这几年发展有目共睹。近日，在艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜单TOP100》中，威马汽车以410亿元人民币的估值实力位列总榜第17位、汽车行业排名第一，并且还作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选2019福布斯中国最具创新力企业榜。目前，威马汽车建有一座年产能10万辆的温州工厂，据称是造车新势力中第一个完工投产的自建工厂，如已经上市的EX5、EX6和EX6 Plus就出自这座工厂。

大家都知道造车新势力有着强烈的互联网思维，而且非常注重科技元素，这一点在这座温州工厂得到充分体现，例如车身车间的主线实现100%的自动化，满足C2M客制化模式需求，数字化方面投入占到总投入10%以上（是传统整车厂的3倍），这一切都是代工或合资工厂难以实现的。

当然也有些不差钱或者偏执的主，一出手就不按常理出牌自建工厂，如爱驰汽车。

爱驰汽车在创立之初，就明确定下了自建生产基地的发展基调，并于2017年在江西上饶建立生产基地。该生产基地投资共计133亿元，一期建成后年产能将达15万辆，二期建成后提升到30万辆年产能，包括纯电动轿车、SUV、MPV等。据了解，该工厂启用的是共享化制造模式和柔性化生产线。

此外，爱驰还于2018年在上海成立了技术中心，业务内容包括造型中心、动力系统中心、整车性能试验等。而且，爱驰还研发MAS纯电专属架构平台，这一点别说是造车新势力，就算在传统车企中，能做到这点都不多。