尽管受困于海外疫情，但对于不少跨国车企而言，其全球最大单一市场中国市场正逐步迎来复苏。

在政策面上，国家多部委接连发利好，诸如将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年、延后实施国六排放标准等。与此同时，自2月初以来，全国至少有10个城市出台鼓励汽车消费政策。

多重利好下，车市不断回暖。据中汽协4月10日发布的数据，今年3月，全国汽车产销分别达到142.2万辆和143万辆，环比增长4倍和3.6倍。

国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华4月9日称，目前主要的汽车企业日产量逐步恢复到去年同期水平的75%以上；经销商订单恢复到正常水平的65%以上。

此前因疫情致每周损失20亿欧元的大众，4月9日称，中国市场33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产。

另外，汽车产业链上中下游企业亦正走向正轨。日前，包括广州花都宝井汽车钢材部件有限公司、广州优尼冲压有限公司及广州东昇机械有限公司等多家零部件企业对时代周报记者表示，国内业务本月都将逐步恢复到原来的水平。

在此背景下，中国市场战略地位之于跨国车企亦愈发凸显。