如此看来，在这个存量竞争的时代，沃尔沃汽车以价换量无可厚非，更何况采取这一策略也不止沃尔沃汽车一家。

然而，不同于头部集团的BBA有着更大的品牌影响力和市场基础，大幅降价优惠对于处在第二阵营的豪华品牌而言，所要承担的风险也更大。

一方面是利润的下滑。据沃尔沃汽车此前发布的财报显示，沃尔沃2019年营业收入增长8.5%，净利润则为96亿瑞典克朗，同比也下降了2%，整个营业利润率为5.2%，低于2018年的5.6%。也就是说，一年下来，沃尔沃汽车销量增长了，但其实赚的钱反而少了。

另一方面，熟悉沃尔沃汽车的人都知道其惯于采取定价高开低走的策略，而这也让消费者养成了持币观望的习惯。

不难发现，通常沃尔沃新车的指导价都会与BBA看齐，但实际上其主要竞品还是瞄准同属第二阵营的凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹等品牌的同级产品。所以在上市不久后，沃尔沃汽车便会通过降价来提升自己产品的竞争力。

这也是为什么每次提起沃尔沃汽车的品牌调性、研发技术，消费者都会不由得大嘉赞赏一番，可真正到购买时又拿捏不准它的价格底线在哪，从而不愿轻易出手，总觉得再等等价格还能往下降。

连续降价的S60处境有些尴尬