经过多年的发展，丰田THS混动系统已经发展至第四代技术。丰田THS系统主要由阿特金森循环发动机+由发电机、驱动电机、行星齿轮组成的E-CVT+镍氢电池组组合而成。以雷凌双擎为例，其搭载的1.8L发动机采用阿特金森循环，优势在于热效率高，本身有利于提升燃油经济性。在此基础之上，E-CVT内部的2号驱动电机，会负责起步及低速行驶的能量输出，只有速度达到特定值时，发动机才会介入工作，而此时恰逢阿特金森循环发动机最佳工作区间。

在正常行驶状态下，发动机产生的一部分动能，会通过1号发电机为蓄电池充电。松开油门或制动时，惯性依旧会带动1号发电机，回收动能储存至蓄电电池中。无需用户通过外接电源，为车辆进行充电。

正因如此，雷凌双擎搭载的THS II混动系统，完全无需任何外接电源，实际用车与燃油车型无异，同时还延续了丰田品牌一贯的高品质表现。低至4.1L/100km的综合油耗，更是很多PHEV都不能做到的。正因如此，雷凌双擎在非政策扶持地区，依旧可以获得相当多的市场认可。混动技术上的成熟可靠，让雷凌双擎拓宽了自身市场覆盖范围，为如今逆势而上奠定了基础。

TNGA的加持，让车型有质的蜕变

从丰田推出了TNGA架构开始，印象中一贯老成的丰田，已经完成华丽转变。转变的也不仅仅只是颜值，操控、配置、智能也一并得到质变。

曾经品控出色、用车省心是雷凌双擎固有标签，而如今在原有基础之上，新款雷凌双擎凭借备受好评Keen Look设计语言，与硬朗线条刻画出的肌肉感，烘托出强烈的前卫氛围，更加符合年轻用户审美需求。与此同时，2700mm的轴距空间，也很好的照顾了家庭用车需求。

在内饰方面，雷凌双擎不仅保持丰田一贯的高品质做工，辅以大面积软性材质。在此基础上，整体设计更加简洁时尚，功能区域错落有致，凸显出层次分明的立体感。9英寸中控彩色大屏如果你觉得不够科幻，科技版配备的12.1英寸大屏绝对符合你的需求。内置功能更加符合当下潮流，同时通过趣驾WeLinkApp或百度CarLife，便能实现手机互联功能。