值得一提的是，雷凌双擎全系标配自动空调，并且配备智能PM2.5过滤系统，屏幕会实时显示车内空气质量。对于疫情仍未消散的当下，这绝对是一项十分实用的功能配置。

在TNGA架构之下，雷凌双擎明显提升了内外设计，并且通过智能配置增加了自身性价比。当然，雷凌双擎的转变远不止于此，在丰田最新THS II混动系统出色的动力表现基础上，新车换装了双叉臂独立后悬架，相比老款车型的扭力梁悬架，明显提升了驾乘舒适与驾驶乐趣。

在驾驶辅助越发普及的当下，雷凌双擎除入门级外，其他车型更是配备了丰田最新一代TSS智行安全系统，包含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、以及PCS预碰撞安全系统，在城市、高速等复杂路况下，具备更高级别的主动安全辅助能力。此外，全系标配的胎压监测、8安全气囊、高强度车身结构，也在时刻保护车内乘客安全。

以尖端、独家技术凸显性价比

实际上，除丰田混动系统之外，其他车企推出的混动系统，大多技术复杂，成本价格高昂，很难下放至紧凑级别，因此在紧凑级别之中，雷凌双擎的优势独树一帜。

雷凌双擎为13.38至15.28万元的售价区间，与其燃油版本之间的差别并不大，部分同配置等级的车型差距最少只有1.1万元，并没有将混动车型提升为高端车系。抛开部分城市的政策扶持，仅对比双擎版与燃油版本身，1.1万元的终端售价差距，基本上一段时间的使用成本，便可以完全弥补。而且，双擎车型还提供着市场独有的不限年限、不限里程、跟车不跟人的电池无忧计划，这本身就是一项额外的附加产品价值。

在实际的日常使用中，雷凌双擎在城市工况下，由于电机的辅助驱动，加速性能明显更加轻快，动力输出也更加平顺。这代双擎车型的电池已经安放在后排座椅下，并没有影响任何的乘坐舒适性，以及储物空间的平整性。