当前，全国本土疫情传播已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍观点认为，伴随民众防护意识的提升，此前被压抑的汽车消费需求，尤其是个人首次购车需求有望得到逐步释放。那么，在疫情结束后，哪些车型将获得市场青睐？一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型，当前的热门车又能否再升级为爆门车型？当大多数汽车企业已经复工，哪些市场动向更值得关注呢？

　　今日，经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第四篇，看看所谓偏门车的高档小型SUV和MPV，会不会在此次战胜疫情之后成为畅销的热门车。

　　新冠肺炎疫情发生以来，各地交通运输部门纷纷采取措施，助力疫情防控。为了防控疫情，一些地方对公交车、岀租车和网约车等公共交通按下了暂停键。公共交通停摆，让私家车的重要性凸显出来，也让一些对于买车犹豫不决的人坚定了购车的决心。

　　这些人的购车刚需在疫情得到控制后逐步释放，仍有可能推动车市出现一波报复性消费的热潮，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，更多挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的。

奔驰B级

　　面对疫情结束后可能出现的购车热潮，高档品牌的小型SUV和小型MPV能否实现从偏门到热门的跨越？说它们偏门，完全是基于销量数据来考量。以定位为紧凑MPV的宝马2系旅行车为例，2019年，其在中国市场的累计销量仅为3680辆。而同为紧凑MPV的奔驰B级运动旅行车，以及紧凑SUV奥迪Q2（进口）的销量甚至无法获悉。有业内人士感叹，无论是品牌力，还是产品力，奥迪Q2、奔驰B级和宝马2系的实力明显都被低估了。

BMW 2系旅行车