大部分豪华品牌高端定位的一个重要技术壁垒是发动机以及由此带来的性能。例如奔驰虽然定位豪华轿车，但是AMG系列拥有动辄4.0T的发动机，百公里4s的性能。进入电动车时代后，通过高端发动机建立的性能壁垒几乎将不复存在。三电系统的结构原理与传统动力总成完全不同，电机的输出特点使百公里3-4s的加速门槛不再高不可攀，成本也大幅下降。Model 3 performance版本售价约40万，但是百公里3.4s的成绩已经超过了售价超百万的AMG C63S。

国产车在内外饰设计上的进步快速缩短与传统豪华品牌的差距。

近两年来，各大自主品牌在外观造型和内饰造型方面的进步可以说是有目共睹。而外观和内饰是最容易被消费者感知的部分，同时也是可以通过聘请知名设计师快速提升的部分。考虑到中国作为世界工厂，因此成本也不会是问题。所以内外饰造型方面是国产车做高端品牌最容易突破的部分。

国家的新能源政策是创立高端品牌的另一重要推力。

创建全新的高端品牌，除了保证足够的产品力以外，如果能有国家新能源政策加持，将会起到非常正面的推动作用。毕竟很多传统的豪华品牌，目前并没有在电动车上开发出足够有竞争力的产品。而国产高端品牌的电动车在保证跟其有足够的产品竞争力的同时，还可以享有一些诸如牌照和路权方面的政策优势，将会对很多限牌限购城市的消费者产生极大的吸引力。例如特斯拉Model 3 三月销量过万，很多都是来自于北京和上海这种限行限购城市。

当然，以上所谈到的几个方面做到了，高端品牌也不一定能够站稳。真正想在电动车领域像特斯拉一样，建立BBA一样的豪华品牌，离不开以电动车为基础的基建的发展。只有我国的5G，物联网，自动驾驶，智慧交通等大基建如期建成，国产电动车高端品牌才能实现排他性的竞争优势，实现上面所说的高端品牌的创立。