奔驰进口C级、CLK级、CLS级、E级，累计召回1622辆。奔驰国产E级，召回数量545辆。

以上的几款车型，部分批次因为滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间，存在粘合不符合规格的问题，在这种情况之下，随着长久的日常使用，连接的粘贴性会逐步丧失，一旦到了如此情况，轻则漏雨漏水，重则天窗玻璃面板与车辆分离，可以想象一下，如果天窗玻璃在行驶过程中突然分离，那个场景会多可怕。

相关的车型召回以后，奔驰会检查确认，是否黏贴不够合格，将不合规的车型强化黏贴，确保不会出现相关的问题。

4月17日奔驰暴露的两起召回问题，严格意义来说又不是什么大的问题，更不谈设计技术层面的问题，奔驰S级的制动器问题又是一个极具代表性的错装问题，而奔驰其他的车型天窗问题，也是一个在组装过程中工作人员的不严谨造成，这两个问题完全可以在生产过程中规避，而不是车辆上市以后选择召回。

是大问题吗？并不是，可以规避吗？完全可以，至少操作人员按照操作指导手册进行安装，这种问题断然不会发生，结果就是召回。奔驰这些年类似的问题真的发生了不少，什么错装、漏装、混装接二连三发生，不乏出现在进口车型上面，此前还有很多人认为都是国产车出的问题，抨击国内的制造业，其实进口车型也不在少数。

奔驰确实应该好好审视一下自身的问题，这些年来这种鸡毛蒜皮的小问题接连三的发生实在有失奔驰的威名，好歹也是豪华品牌中的一哥。