此情此景，有一个国家不得不提俄罗斯。这个横跨亚欧大陆的欧洲国家，在全球车市一片飘绿的情况下，唯独它3月和一季度车市同比双双硬核上涨。

根据分析机构AUTOSTAT的数据，2020年3月俄罗斯新轿车销量为16.06万辆，比去年同期13.09万辆高出22.7%。2020年一季度，俄罗斯新轿车市场销量为37.56万辆，比2019年1-3月增长16.3%。虽然俄罗斯目前已确诊超4.7万人，但是死亡人数为405例，这可以看出，俄罗斯在疫情防控方面采取了符合战斗民族风格的措施。

但俄罗斯这只向上生长的小苗撑不起整个车市向下滚的巨石，全球车市目前处于肉眼可见地下滑着。

汽车预测机构LMC Automotive本周一表示，由于新冠疫情大流行以及随之而来的经济衰退，到2020年全球轻型车产量预计将下降20%以上，降至约7100万辆。2019年，全球新车销量为9032万辆，这就意味着在2020年全球将要减少近2000万辆的新车销量，这比2019年整个美国销量还多200万辆，也相当于大众集团和丰田集团在2019年的销量之和。

不难想象，很多车企熬不过2020年。此外，LMC Automotive预估全球销量可能进一步下滑，情况则取决于主要地区的复苏速度。LMC Automotive表示，中国是第一批受到新型冠状病毒感染的国家，但目前已经重启了大部分汽车工厂，预计今年的销量仅会下降12%。

此外，另一家全球信息提供商IHS Markit此前预测，美国汽车市场2020年新车销量为1640万辆，但由于美国新冠疫情愈发严重，该机构在原有预测基础上下调240万辆至1440万辆，同比下降至少15.3%。而该机构预测欧洲汽车销售额将同比下降13.6％至1560万辆。

不过，目前除中国外的其它国家及地区疫情控制效果并不明显，全球疫情何时出现拐点也不得而知。显然，疫情影响到全球车市何时也是未知数。截至北京时间21日23时，除中国外，全球累计确诊病例数逾240万，达2,418,190例，超过16万人死亡。世卫组织总干事谭德塞警告称，最糟糕的时刻尚未到来。