在这种情况下，技术含量低、自主研发能力不强的众泰将面临被市场淘汰的风险。这不免令人多少有些惋惜。作为最有争议的车企之一，总是抄袭的众泰也曾做出过更上一层楼的努力，如去年年初招来前大众首席设计师Martin Kropp，就是众泰试图自救的尝试。

但可惜的是，当下众泰的问题远非设计能够解决。比如说众泰的生产工厂，自动化覆盖程度都相当低，尤其是最重要的焊接，众泰采用人工点焊的方式，焊点不均匀、数量不均衡，无法保证产品安全，整个总装车间除了喷涂车间自动化程度稍高外，其他车间均为人工主导。

产品质量差、销量差、工厂设定落后、设计能力欠缺众泰需要解决的是体系竞争力太落后。

对此，业内人士表示：众泰已经错过了进化的最佳时机。回过头去看，众泰在2016年和2017年处于最好的状态，超出预期的销量为众泰带来了充裕的现金流，如若当机立断，加大制造体系的改进，而非是在资本市场上急功近利，那么众泰今明两年本有希望更进一步。但现在看已经不可能了。

疫情造成全球经济衰退已经是必然，且这一次危机比2008年要严重得多。目前，全球汽车行业受到严重冲击的后果已经开始显现。不仅如此，这个行业在未来数年的变数也正在加强。

近日，IHS Markit对北美、欧洲和亚洲共140家汽车制造商和零部件供应商（其中30%为OEM，70%为供应商）展开了一项调查，以评估疫情对公司研发的影响。