当人们满心欢庆21世纪第三个十年到来的时候，2020年并没有展现出足够的友好。

新冠疫情成为了开年的一只黑天鹅。年初，在中国经历大规模爆发之后，迅速扩散至全球多国，逐渐变成一场全球性大瘟疫，是全球自第二次世界大战以来面临的最严峻危机。截至2020年4月21日，全球已有220多个国家和地区累计报告超过230万名确诊病例，超过16万名患者死亡。

对于仰仗线下销售和全球供应链的汽车行业来说，销量的跳水和供应链断裂等问题汽车行业带来了空前的资金压力。

要知道的是，由于处于新四化转型的特殊时期，大举的电气化研发投入已经让大多数车企处于转型的阵痛期了。疫情到来之后，苦撑之下，降薪、裁员已经成为了车企自救的方式，活下去成为最紧要目标的当下，电气化的研发投入就不得不往后稍稍（sho）。

此外，在经济下行的前提下，传统汽车制造商的也在发出求生的抗议：作为新能源汽车背后推手的政策及严格的排放法规，或许也要松口了。

原本定于近年上市的大众ID.3，作为大众集团首款纯电动汽车肩负着达成欧盟排放目标的重任，眼下却将由于疫情拖慢上市的步伐。大众汽车集团监事、德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann表示：若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国汽车产业火上浇油。

大众ID.3/ 大众官方