而2020年，欧洲将迎来更加严格的排放标准，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算。根据市场研究公司Jato Dynamics的预测，到2021年，由于不能满足碳排放要求而遭到监管机构的罚款金额可能会升至340亿欧元。

制表人/ 首席出行官分析员 丁唯一

巨额的罚款并不是闹着玩，戴姆勒已经在2019年体会到了由于过多的罚款支出而导致的利润下滑64.5%。

严格的排放法规之下，燃油车霸主们纷纷开启大象转身。

大众集团表示到2024年，该公司将在电动汽车、混合动力汽车等领域投资600亿欧元，将在2029年底之前推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。戴姆勒计划在2020年总销量中将插电混动和纯电车型的销量占比提升三倍。为达成以上目标，戴姆勒将继续扩大自产电池的产量，电动车型的动力电池将在三大洲7个地点的9家工厂生产。

02 不要钱的石油来了，发展新能源汽车的动因也没了

但残酷的是，发展新能源汽车所依赖的两大动因，都在或多或少地消散。