以往燃油车型更新改款，升级重点主要是细微的设计调整与内配升级，而纯电动车型重点肯定是续航提升，若跟不上主流续航标准，便很难吸引消费者关注。不过，在提升续航或增加高续航这件事上，很多车企并未照顾老车主的情绪，小鹏G3、国产特斯拉model3就先后引发过老车主维权事件。

同样是更新改款、提升续航，进行了188项升级，续航最高可达580km的2020款蔚来ES8，并没有把老用户忘在脑后。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就表示：从84kWh升级至100kWh费用为10800元。

新车提升续航，老用户也有份

2020款蔚来ES8在4月19日才刚刚开始交付，目前展车并未就绪，在蔚来中心的ES8展车仍为旧款车型。根据销售人员向E车汇介绍，2020款蔚来ES8目前已开始接受预定，交付定金后6至8周便可交车，而EC6需要到7月才能开始交付，ES6目前有一定现车储备。

从2018年5月开始交付到至2019年12月，老款ES8共交付 20480 辆，对于一辆定价超过40万的自主高端车型来说，这样的成绩已属尚可。对于老款车型来说，相比系统出现BUG，续航才是硬伤，355-425km的综合续航能力，在当年都不算出众。

如今2020款蔚来ES8号称进行了188项升级，其中大多都是针对车主反馈的细节调整。升级重点放在了提升续航、内装配置，新车依旧提供70kWh/84kWh/100kWh三款电池组，NEDC续航分别为415km，485km以及580km。

从账面数据上，可以明显看到70kWh与84kWh电池组，对应的综合续航也得到了明显提升。实际上，2020款ES8开始搭载前160kW永磁同步电机和后240kW感应异步电机，驱动系统最大功率544Ps，峰值扭矩725Nm。相比前后搭载异步电机的老款车型，新款车型尽管在动力性能方面略有减弱，但在可以换取更好的综合续航表现。尤其是在低功率负荷状态下，永磁同步电机可提供更低的平均电耗，这也是续航提升的重点所在。