根据E车汇了解，老款车型用户也可通过提升电池包容量，增加续航里程。若70kWh电池包提升至100kWh，需要58000元，84kWh电池升级只需10800元。不过，老款车型升级100kWh电池包后，综合续航能力只能提升至500km。此外，用户还可以根据自身需求，向蔚来进行大容量电池包更换租赁，一天的成本也仅需50至60元左右。

相比老款车型，2020款ES8整体外在设计并没有明显改变，主要改变在于前雾灯下方增加镀铬装饰、一体式车尾扰流板、新增LED前后流动式转向灯，LED心跳尾灯造型升级。其他升级重点在于增加电动感应充电口、轮眉LED灯带、调整隐藏式门板手等，签名版车型则会配有专属的铭牌与尾标。

至于内饰方面，则是新款ES8的升级重点。新车全系标配9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸第二代多点触摸中控屏、NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，并换装全新样式方向盘。同时，还新增Microfiber超纤绒顶棚、智能香氛系统可选，搭载智能10色氛围灯等多项细节升级。

纯电动车型升级，为何是众矢之的

实际上每年车企的升级改款，意在提升车型综合竞争实力。在燃油车型之上，少有因新车升级，而引发用户维权事件，而在纯电动车型之上，因新车升级却经常引发车主不满。

同为国内新势力造车品牌的小鹏汽车，发布2020款小鹏G3之后，新车综合续航提升至401-520km，其中长续航车型对比2019款车型，终端售价只有小幅调整，甚至是略有降幅。这对于新车本身来说，就是一次加量不加价的升级。不过，在公布新车的同一时期，仍有不少老款车主正在等待自己的新车。

面对如此升级，被刺激的老款车主，在北京与广州进行了声势浩大的集体进行维权。随后小鹏汽车董事长何小鹏也正式发布道歉声明，具体的补偿方案仅是在换购小鹏汽车时，提供额外的10000元专属补偿权益，至于并未交付的订单则不能更改。