管理战危机：组建公司疫情防护小组，统筹管理防护工作,建立关键人才AB，确保公司正常运作;疫情期间建立日报制度，加强员工身体健康的监督及管理，要求身体不适员工自我隔离，建立员工体能锻炼计划；梳理权威信息，加强疫情防护宣传与心理建设；确保口罩等关键防护物资的采购，储备及发放；确保在线办公及视频巡店等解决方案的实施。

精准做营销：二季度逐渐恢复营销投放，一季度缩减的营销资源转移到二季度使用，并考虑加大投入力度；抓住消费者行为转变，主攻数字化、个人化互动投放，分层投放，直击个人化移动端，暂停所有线下广告、重点关注抖音、天猫等直播；营销内容审慎选取，迎合特殊时期的消费者情绪，围绕居家抗疫，传播减少公共交通出行、出行相关防护内容。

◆ 疫情来与不来 消费者需求都在改变

汽车从来不是快消品，尽管新能源汽车的出现，让造车的难度相对来说降低了，但造车的难度仍旧不小，而汽车制造业的利润却并不高，远远不如金融和互联网产业回笼资金速度快。且由于汽车自身具有制造周期长、价格高、复购率低的特点使之更加区别于快消产品。

快消品从消费者角度来看是比较短链的，消费决策是感性的，且快消品是消费者的个体决策，消费者自己决定是否购买。但汽车属于家庭的大宗消费品，对产品的期望值、产品溢价会高于单纯的产品运输功能，是否购买汽车可能要做一个群体决策，用户还需要跟家人商量，家庭共同做出是否购买的决策。所以从消费者的视角来讲，用户购买决策链路相对较长。

短链路和长链路的不同就会导致营销技术和策略方面有些区别。快消产品在媒介投放过程中，希望覆盖更多更广的受众。对于汽车行业的覆盖来讲，更多是去挖掘，汽车毕竟是一个小众的消费品。虽然说现在每个家庭可能都会有辆车，但是换车的成本较高。所以对于汽车行业，从技术角度来讲，更需要通过线索的分析模型挖掘需求，需要去用最终转化的数据来反推，指导媒介的投放。

从媒介资源选择上来说，泛媒体宣传更应该偏重品牌调性的曝光、消费者购买路径全覆盖，这与快消品的目标相对一致。但是对于汽车行业来讲，更要基于用户感观，把情感沟通放在首位，注重服务及体验期的口碑。汽车从业者眼中的购车用户画像一直有些模糊，从汽车厂家到经销商希望把用户看的清清楚楚、明明白白的意愿都很强烈。汽车行业的成功营销，要做到策略变化及时响应受众、核心卖点精准触达人群、深入人心激发口碑传播。