这么给力的市场，今后日产自然会加大投入力度，推出更多专门为中国消费者设计的车型，而不再只是把美国市场车型拿过来卖。同时启辰品牌也将重新定位，更好地与中国本土品牌竞争。

在美国市场，日产原本发展顺利，但是戈恩时代盲目追求扩大规模，所以日产在美国玩命搞降价促销换取销量，不但伤了经销商伙伴的心，也让品牌被打上了廉价的烙印。

如今日产将调整在美国的销售策略，不再用价格战抢市场，同时也将加快新车型投放速度。目前日产在美国的车龄平均超过了5年，接下来他们希望降到3.5年，这意味着更多新车型将上市。

在日本市场也是如此，丰田、本田等品牌在日本的平均车龄是2-3年，而日产远高于这个数字。未来三年日产将在日本推出6款新车型，将平均车龄降到2.5年。

包括欧洲在内的其他市场虽然不会彻底退出，不过资源和产品投入方面肯定会有所收缩，毕竟眼下的重点是集中力量办大事，重点服务三大核心市场。

除此之外，日产还希望降低与雷诺和三菱之间的联盟内耗，今后三家分工明确，日产主攻中国、雷诺主攻欧洲、三菱主攻东南亚。

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