作为东风汽车旗下的合资公司，东风英菲尼迪由东风汽车和日产分别持股50％组成。据李赫透露，东风汽车对英菲尼迪的支持力度不够，包括营销投入和经销商层面等。

2013年，随着国民级综艺《爸爸去哪儿》和《极速前进》的大火，东风英菲尼迪也在普通的观众心中刷了一把实实在在的热度和流量，在2017年，英菲尼迪的销量也接近5万辆大关，实现跨越式增长。

在此之后，就没有见到更多有关东风英菲尼迪的爆款式营销案例，李赫对时代财经表示：《爸爸去哪儿》、还有《极速前进》等综艺都是日产中国的时候定下来做的，但后面东风合并后品牌活动极少。

除了在营销层面支持力度不如人意以外，在经销商的投入上，同样没有实现原计划的目标。

经销商规模整体看上去变化只是减少几家，但和几年前的计划差太远了。 李赫告诉时代财经，原来计划这个时候应该差不多150家，现在才100家左右，而且所有英菲店都是各大汽车销售集团垫底的水平。

时代财经通过查询东风汽车的年报发现，2019年东风英菲尼迪销售网点和售后服务网点相比2018年确实有所减少。

图片来源于英菲尼迪中国官网截图