东风汽车年报显示，东风英菲尼迪去年全年累计售出35035辆。进入2020年，疫情更是让销量雪上加霜，据东风汽车3月销量快报显示，英菲尼迪3月份售出884辆，前三月累计销量1766辆，较上一年同期下降65.97％。

疫情加剧了本就处在销量低谷的东风英菲尼迪的冲击。

东风英菲尼迪的裁员风波凸显出今年疫情带来的巨大影响，特别是在二线豪华豪车市场竞争激烈的背景下，裁员可能是度过难关活下去的出路。4月27日，著名经济学家宋清辉告诉时代财经。

图片来源于英菲尼迪中国官网截图

值得一提的是，就在前不久，东风汽车旗下另一家合资公司东风雷诺也于近日宣布二者分手，对此，外界也有不少声音，对东风英菲尼迪会否步东风雷诺后尘存疑。

英菲尼迪和雷诺不一样，英菲尼迪车主是有情怀的，进口车也一直有利润。 李赫向时代财经坦言，如果没有了国产车，这个品牌会恢复成小众品牌。

事实上，东风英菲尼迪此次内部的调整正是为了改变自身颓势才采取的积极措施。李赫告诉时代财经，英菲尼迪的动作主要就是减少成本，几个区总也都直接变回了销售经理。