此次裁员乌龙事件之下，是东风英菲尼迪面对中国市场始终无法有跨越式发展的无奈和尴尬。

图片来源于英菲尼迪中国官网截图

时代财经查询东风汽车今年1月销量快报发现，东风英菲尼迪去年全年累计售出35035辆，同比增长21.36％，实现销量增长的确不易，但如果对比雷克萨斯和凯迪拉克等二线阵营豪车，东风英菲尼迪就显得相形见绌。

今年1月，雷克萨斯率先公布了2019年在华全年销量数据，据统计，其累计销量达200521辆，同比增长25%；与此同时，凯迪拉克在中国市场累计销量为21.25万辆，同样超过20万辆。

相比雷克萨斯、凯迪拉克等二线阵营豪车，东风英菲尼迪确实还有很长的路要走。

东风英菲尼迪在国内属于二三线豪华品牌，目前的发展情况一直不好，它也想在国内进行大规模生产，不过进展不顺畅。 4月27日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经表示。

东风对英菲尼迪支持度不够？