要想实现万物互联，在博泰看来很重要的一点是开放。过去的十年里传统意义上的车联网虽然也在发展，但一直是一个封闭的体系，不同的玩家各有一套系统，这使得车联网更多止步于联网的汽车，而非真正的移动互联时代的产品。

抓住这一关键点，博泰果断投入近2亿元研发费用和300多位研发人员，启动手机车联网解决方案的研发。在该方案中，手机的算力被有效的挖掘和发挥，用于给汽车塑造可以不断迭代的智慧大脑，同时通过和手机厂商深度合作，从底层的操作系统层面进行融合，赋予手机车联网更大的想象空间。

未来随着汽车接入的IOT设备越来越多，我们手机车联网的优势必将进一步凸显，甚至可以实现用华为手机打开小米电视、百度智能音箱，使车联网真正成为万物互联中的重要环节。上述人士表示。届时博泰1+1+N生态将不仅是车机的生态，也不仅是手机全开放应用的生态，而是万物互联时代所有AI硬件生态、出行生活服务生态、关联服务生态的全方位创新与融合，包括新金融、新零售、保险等，在这个过程中将创造出无限的价值与空间。

科尔尼管理咨询公司就曾指出，若将智能网联汽车与庞大的商业生态体系对接，则汽车将进一步成为社联网节点，其关键的区隔点在于把车里的人也纳入到生态中，从而出现C2X（Cabin to Everything），其商业价值将不再等量齐观。

目前已经有企业在勾勒这种未来生活图景，并正将其落地。在日本富士山下，丰田汽车正在打造一个以互联汽车和自动驾驶纯电动汽车为中心、所有产品和服务通过互联网链接的智慧城市Woven City。在上海新天地、徐家汇等地，博泰亦在进行同样的尝试，博泰希望通过手机车联网打造一个全新的智能社区，使一个以智能汽车为终端核心的产业互联网、智能城市真正得以建立。

图片来源：博泰

博泰的设想是以可24小时接入手机车联网的智能汽车做为智能化的单元细胞节点，承担起构建智慧城市和智慧交通的关键细胞作用，实现智能交通、智能社区、智慧城市、智慧社会深度连接。在此基础上，汽车将不再是目前人们想象的场景，而是移动的地产、移动的商业、移动的旅游、移动的社区就业、移动的电力、移动的集市、移动的金融保险等等的形态。