李先生罗列了泰特轮毂电机的几个核心问题。

1、 控制器目前只有一家供货商，就是泰特机电此前收购的荷兰公司e-Traction，目前遇到的问题是生产周期比较长，大概需要一年，这种情况下完全不具备量产的可能性。此外，这个控制器的技术还不太成熟，此前路试阶段就频繁出现外壳破损，信号不稳定等问题。

2、 轮辐目前也是唯一的供货方，生产周期同样较长，达到六个月，此外，这家供应商来自德国温克尔曼，不仅价格高而且存在断货的风险。

3、 油封存在安全隐患。泰特机电目前和油封供货方签订的是免责协议，这家供应商提供的油封不保障会不会给轮毂电机带来风险，有了这个协议，未来泰特的轮毂电机出现安全问题的话，都与供应商无关。

4、 出现过主轴泄露的情况。

5、 存在刹车盘生锈的问题。

如果把轮毂电机从立项到量产分为ABCD四个阶段的话，泰特的轮毂电机目前还处于B阶段，就是初期研发阶段，李先生向盖世汽车总结了泰特轮毂电机目前的发展状况，距离真正量产还有比较长的路要走。