在汽车江湖里，从来都少不了恩怨。4月初，雷诺突然宣布将东风雷诺转手卖与东风集团；4月底，东风雷诺就迎来了全国经销商的集体维权，据称索赔超14亿人民币。

东风雷诺高光的时候，主机厂和经销商一起吃肉喝汤，但当东风雷诺谢幕的时候，经销商却突然变成弱势一方。押金、返点、场租...凡此种种，都是经销商和车企博弈的重点。

公说公有理，婆说婆有理。站在各自利益的角度，谁都没有错，但也谁都有错。

经销商的集体维权

成年人的世界里，只有利益才是赤裸裸的。这句话，同样适用于汽车圈。4月，受制于长期亏损以及疫情的因素，雷诺宣布退出东风雷诺，转战商用车和电动车市场。一时之间，舆论哗然。

雷诺的离场，从企业管理的角度来说，无可厚非。销量不行，车卖不动，长期亏损，企业不能长期做慈善。认清现实，将资产卖给东风集团，雷诺汽车算是精明了一回。

不过，就在当时，车友头条撰文指出，经销商问题会成为东风集团的一大麻烦。如同宝沃转手卖给神州时一样，东风雷诺的经销商自然不愿意束手就擒。