当然，东风集团也不想走到这一步。东风集团方面的回复是，已向经销商发出了账务申报通知。将在第三方资产评估基础上，根据经销商申报的债权和债务金额，协商讨论债务清偿方案。

没错，协商讨论。这注定会是一场持久战。

对东风集团来说，要想完全揽下东风雷诺的烂摊子，全面答应经销商代表的14多亿人民币的索赔诉求，是绝对不可能的。当然，完全一分钱不出也是不可能的。剩下的工作，就是双方代表持续沟通，哪些可以赔，哪些可以退。

在这场注定要旷日持久的纷争中，谁才是有理的一方？恐怕很难说。完全支持经销商代表的14亿索赔，显然也是不合理的。比如4S店的人员工资、房租以及某些费用，是不是都要怪在东风雷诺头上，就值得商榷。当然，那些之前约好的返点等费用，东风雷诺方面是应该支付给经销商的。但是，在法制社会，到底给多少钱合适，到底哪些责任需要东风集团承担，恐怕唯有仰仗法院来最终裁决。

汽车经销商已经不是一门好生意？

在商言商，上百家东风雷诺的经销商之所以当初愿意加盟，肯定是觉得自己有利可图。毕竟，在前几年高速增长的汽车市场，只要是辆车几乎都能卖得出去。可惜，时代的风口已经变了。

2018年，中国汽车市场首现负增长。2019年，车市再跌。2020年，新冠肺炎的黑天鹅来袭。这似乎注定了，当下的汽车销售行业已经不再是一门好生意。