戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

在此背景下，裁员、减薪、砍掉不必要的研发项目成为戴姆勒不得不做作出的选择。从4月开始，康林松和管理委员会成员将在年底前对固定薪酬减少20%，其他高管今年二季度的薪酬也将下降10%。另一方面，戴姆勒还宣布中止研发燃料电池技术，以集中精力研发和推出纯电动汽车。

对于今年全年，戴姆勒方面预计其2020年总收入将低于去年。同时，考虑到去年42亿欧元特别项目的影响，汽车业务板块的营业利润将高于上年同期水平。

对比来看，宝马虽未像奔驰一样受到过多额外因素的影响，但疫情对其带来冲击依然不容小觑。一季度，宝马汽车板块销量同比降幅超过两成，营业收入也有着6.4%的下滑；不过，由于去年一季度14亿欧元反垄断拨备金的特别项目，导致基数较低，宝马今年一季度的息税前利润以及销售回报率均实现正向增长。

宝马方面，同样调低了今年全年的预期，预计集团销量、税前利润等都将大幅低于上年，汽车部门的息税前利润率也将在2-4％之间。同时，宝马方面强调，近年来一直推进的第一战略决策正在取得成果，不仅将帮助其更好地应对疫情带来的冲击，更将进一步确立其未来的市场地位。

为此，宝马将继续扩大面向未来关键技术领域的投资。财报显示，宝马一季度研发投入为13.8亿欧元，依然保持较高水平。根据规划，至2025年宝马研发投入将超过300亿欧元。

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