销量回到三年前 上汽大众何以绝地反击？

作为国内最早的合资公司之一，上汽大众于2016年率先登上200万辆台阶，2017年更是达到了206万辆的高度。然而，上汽大众在2018年开始原地踏步；2019年更是出现3.07%的负增长，勉强达到200万辆，一朝回到三年前。

众所周知，上汽大众针对国内消费者习惯，在引进车型时加以优化，塑造了A级车霸主朗逸和合资SUV领头羊途观L等爆款车型。再加上上海人出了名的精耕细作，因此上汽大众前几年一直稳坐合资品牌的头把交椅。

不过，上汽大众自2018年以来表现乏力，新产品的引入并未取得预期的效果。以去年上市的途昂X为例，其与途昂价位基本重叠，对新受众的吸引有限；针对新能源市场推出的朗逸纯电版，市场表现平平；面对探歌和探岳的冲击，新上市的途铠和老牌劲旅途观，也呈现防守态势，整体表现并不突出。

此外，上汽大众斯柯达品牌的市场表现更加惨淡，2019年销量仅为28.2万辆，同比下滑17.3%。近两年，随着汽车市场持续下滑，车企间的竞争日益激烈，斯柯达尽管接连推出柯迪亚克、柯珞克和柯米克带来了一定的增量，但在轿车市场的份额却跌跌不休。今年4月22日，斯柯达品牌宣布下调旗下全系车型售价。上汽大众希望通过降价促销的方式，快速提振斯柯达在中国市场日渐低迷的销量。业内人士表示，对于品牌力本就不强的斯柯达而言，这一策略多少显得无奈。

上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在上述发布会上透露，根据规划， 2020年，上汽大众和斯柯达双品牌欲在市场占有率上实现提升或至少不下降的目标。但从今年以来的市场表现来看，想要实现这一目标，难度不小，最新数据显示，1-4月，上汽大众累计销售30.31万辆，同比降幅达50.4%。

及时调整有待观察 上汽通用有望回暖