除此之外，相比一汽与上汽，与大众合资车共线成产也是江淮十分喜欢的一个产品卖点。自与大众合作以来，江淮每推出一款产品，都会在其官方宣传资料中表示与大众共线生产，包括瑞风S4、江淮iEVS4、嘉悦A5和嘉悦X7在内的所有产品，共线生产都是其主要卖点之一。

因此，如果此次引入大众投资成功，江淮势必还会对其现有生产线进行改造，以助力其今后自身产品的销量。

控股国轩或为配套

如果说大众和江淮的各有所图还只是猜测，那么另一条佐证的线索便是近期频频登上热搜的国轩高科被入主事件。

今年1月，大众计划收购国轩高科20%股份的新闻不胫而走，一时间，一直被隐藏在宁德时代与比亚迪之下的国轩高科，成为了众人的焦点。

其实这不难理解，如果大众要全力在电动汽车方面发展，自然不能把鸡蛋放在同一个篮子里，毕竟在刚刚过去的2月份，奥迪e-tron就曾遭遇了因LG化学电池供应不足而暂时停产的问题，因此大众目前虽然仍然与LG化学、三星、SK创新和宁德时代继续签署供货协议，但另一边也在瑞典和德国做着电池工厂的建造。

而倘若未来中国真的将承担其超过半数的电动汽车产量，那么大众肯定会选择在中国建造一个自己的电池工厂。