5月29日，中国汽车产业股比开放终于打响了第二枪。大众与江淮签署意向协议，大众将投资10亿欧元（约79亿元人民币），获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

图片来源：大众中国

这意味着，继宝马增持华晨宝马后，第二家打破50:50股比限制的合资企业呼之欲出；与此同时，大众还宣布将投资约11亿欧元获得国轩高科26%的股份并成为其最大股东。

至此，大众新能源的铁三角关系完全浮出水面，其中的利害关系本文不做赘述，详情请参考（江淮斩获三连板，大众江淮国轩铁三角浮出水面？）。

两笔惊天收购案，刷遍汽车圈，全网都在震惊大众挥金如土，电动化转型气势如虹；高呼新能源产业聚变，江淮-国轩-大众三赢。从大局看，三赢固然没错，可喧闹之余，又有多少人看到资本涌动背后，大众的委曲求全以及江淮的无奈与无助。

大众想要的从来都只有江淮大众，至于江淮本身，或许只是那个大众不得不接受的添头；而痛失合资企业控制权的江淮，还能凭借什么，在风起云涌的时代变革里逆流而上？

惊天收购背后是江淮的无奈