5月29日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤也向时代财经表示，江淮这几年的发展不太好，主要还是体制问题。大众想弄好电动车，但合作后发现阻碍重重，随着国内电动车市场前景已明显，大众也开始着急。

言下之意即是大众想要的从来都只有江淮大众，入股江淮不过是大众付出的代价；而对江淮而言，大众入股的动机无非是希望借此改革江淮冗杂的体制。

此刻回头来看这笔收购，逻辑已十分明显。为了电动化转型，大众不惜巨额入股江淮；而为了体质改革，江淮汽车忍痛割让江淮大众。

毫无疑问，这是一场双赢的交易，只不过在业内欢呼背后，却各有各的无奈与妥协。

江淮难与大众躺赢？

至此，江淮-国轩-大众的新能源铁三角已然成型。可以预见的是，江淮大众崛起不过是时间问题。

5月29日，大众中国向时代财经表示，合资公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，将更加完善的研发中心列为大众汽车集团研发团队的一员，同时依据大众汽车标准重建全方位的电动汽车工厂，并于2023年之前实现MEB平台的投产。