与4月相比，新能源市场的整体的保值率出现下滑。如果从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先备受呵护的纯电动车型。而增程式混动车型虽然被寄予了很高的期望，但目前在保有量上的劣势，也让其保值率与插电混动车型存在着较大差距。

具体车型方面，尽管特斯拉频繁调价的负面新闻不断，但它的保值率仍然有较大的优势，Model X头名的位次稳定。值得一提的是，长安CS15EV凭借着定位小、定价低的优势，也获得了较高的保值率。

这其实也从侧面反映出，在当下的新能源市场，品牌价值和低价策略依然分别是豪华品牌与自主品牌保值率的主要成分。

综合而言，5月份，线上二手车车源量的持续向好，的确为二手车市场在后疫情时期的稳步复苏坚定了信心。然而，我们同样也要看清现实。首先，面对更加复杂多变的汽车市场环境，各大厂商势必会在进一步发力新品的推新换代，自然也会分走很多消费者的目光。

另外，往年6-8月份都是二手车交易的淡季。虽然从目前的走势来看今年可能会打破这一规律，但随着此前积攒的客户需求慢慢被消化，未来的二手车市场还是充满着很多不确定因素。

当然对于消费者而言，无论市场环境如何变，他们需要考虑的还是保值率。因为一台车的保值率越高，说明了它是获得了大量的用户以及车商认同的，质量有所保证，在日后使用出问题的几率自然也就更小。