中国车市已经连续两个月回暖，但新能源汽车市场仍在低谷徘徊。中国汽车工业协会数据显示，今年5月，新能源汽车销量仅为8.2万辆，同比下降23.5%；前5月，新能源汽车累计销售28.9万辆，下滑幅度高达38.7%。

黯淡背后，特斯拉却一枝独秀。5月份，Model 3单月销量再度突破万辆，位居国内新能源车销量第一，并将对手远远甩在身后。乘联会数据显示，5月份特斯拉Model 3的销量为1.11万辆，几乎是排名第二的车型广汽新能源Aion S的3倍。

新冠肺炎疫情影响之下，中国新能源汽车市场的重新洗牌加速。特斯拉的高歌猛进，也在加快中国造车新势力时间窗口的关闭。

进入2020年，造车新势力已经进入生与死的十字路口。博郡、赛麟等多家造车新势力爆雷，奄奄一息；拜腾、奇点、天际等，产品推出时间一再推迟；尚未形成造血能力的蔚来、小鹏、理想、威马等头部企业，也在糟糕的融资环境下艰难前行。

正在关闭的窗口

6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布公开信表示，博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。

他表示，公司现已决定重新定位公司的商业模式。在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，力争带领博郡汽车走出困境。