当5月车市销量出炉，汽车业产销形势持续向好时，无疑让所有汽车人为之振奋。

6月11日中汽协发布的产销数据显示，5月汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9%和10.1%。从4月止跌，再到5月的持续回暖，似乎国内车市实现正增长已近在咫尺。

但喜忧参半，凡事有喜必有忧。对于蒸蒸日上的自主品牌而言，车市的回暖势必将进一步带动企业的快速发展，但对于已垂暮的自主品牌而言，车市的狂欢似乎都在叫嚣着一切与你无关。

2019年，一则四家中国车企申请破产的自媒体消息在网上广为传播。曝光的某股份银行的内部邮件显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。随后，几家车企纷纷发声予以否认，但不可否认的是，一些自主品牌陷入经营危机已是事实。

众泰：自己离职吧

近日，众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。这意味着众泰湖南基地将持续停产。

此外，上述文件还提及，鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。