钱荒之下，如何活下去

钱荒，将成为压垮造车新势力的稻草。无论是爆雷的博郡、赛麟，还是拜腾、奇点等公司，制约他们最大的问题就是资金紧张。2020年新冠肺炎疫情影响之下，让造车新势力陷入更加糟糕的融资环境。

同时，经过今年的市场判断，资本对于新造车的热情已经紧紧集中在少数的几家头部企业。对于造车这样一个资本密集型产业而言，二、三线造车新势力已经不像当年，PPT显然没有足够的说服力。

郑赟表示，纯市场化的资本对造车新势力的兴趣在下降，如果想要融资，只能看有没有传统主机厂对它们有兴趣，或者地方政府针对产业规划作出的投资。

当然，即便是头部的造车新势力，由于尚未形成造血能力，资金也并不宽裕。即便是刚刚拿到新融资的蔚来，也无法再像以前那样大手笔烧钱。

2019年，理想汽车、小鹏汽车就已经明确透露出了通过搭载VIE架构谋求海外IPO的讯号。

5月14日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，18位投资人和3位董事退出，注册资本从约7.3亿元减少为约4.3亿元。去年12月开始，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东将所持全部股权出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。今年5月，橙行智动又一次发生半数以上的股东变更，共有27位股东退出。