智能网联与自动驾驶技术需要建立车与外界环境的通信。一位业内人士对盖世汽车表示，5G通信网络恰好具有三大特性：高带宽、低时延和大连接。高带宽可以支撑高速的数据通信传输，低时延可以满足毫秒级的通信响应时延。5G的配套设施建设对智能网联产业的发展是非常必要的。

除5G基础设施外，智能网联基础设施的投入还包括车载基础设施、路测基础设施及云基础设施等。其中，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等为主的路测基础设施及包括车联网平台和数据中心等为主的云基础设施建设将让智能网联V2X供应商和车载操作系统及自动驾驶平台供应商直接受益。

自动驾驶路测及5G建设也被写入多个城市的未来规划中。北京市发改委在《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》中表示，将在自动驾驶及车联网方面加快建设可以支持高级别自动驾驶（L4级别以上）运行的高可靠、低时延专用网络，加快实施自动驾驶示范区车路协同信息化设施建设改造。另一方面，北京将在三年内铺设网联道路300公里，建设超过300平方公里示范区。

地方政府发力新基建的态势早在2019年便以显现。随着新基建浪潮的开始，地方政府又开始在智能网联方面集中投资。

此前的5月底，深圳市就曾发布文件表示，将通过资金支持的形式建设智能网联汽车产业链。该文件中曾提到：深圳市面向全球悬赏任务承接团队，重点解决智能网联前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题，按项目总投资40%予以资助，最高不超过2亿元。

此外，深圳市政府表示还会大力支持攻关V2X通信技术，机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术，高精度地图、高精度定位等导航技术，算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按参与主体项目研发投入的50%予以资助，最高不超过1500万。

而在新基建的浪潮中，地方政府也将是长远的受益者。盖世汽车研究意认为，对于地方政府而言，智能网联汽车是长周期、长产业链条的产业，引进高新科技公司，就是为当地的整体产业升级进行铺垫。