但事情在今年4月迎来拐点，蔚来牵手合肥市政府，签署了战略投资协议，用24.1%的股权换来了70亿人民币注资。客观上说，钱的确到位了，这是一件好事，但从风头正盛、资本失宠再到抓住地方政府的救命稻草，蔚来经历了什么又牺牲了什么？外人也只能看个热闹。

除了地方政府方面的帮助，一直以来，蔚来也从未放弃与传统车企的合作，这其中包括江淮蔚来、广汽蔚来，还有工商变更的长安蔚来。此次长安蔚来的安静换帅，换上去的还是自己人，至少在一定程度上表明了今后的发展将以长安方面为主导。

从最开始如火如荼的牵手，到今天安静的工商变更，这里面有多少李斌的无奈，李斌究竟是因为什么卸任股东，答案不得而知，但可以料想的是，长安蔚来发展的并不好，同样的尴尬情况也发生在了广汽蔚来身上，虽然广汽蔚来暂时没有出现人事变动，但不温不火的销售情况也确实是事实。

与传统车企的拥抱，更像是各取所需，但与安徽国资委合作之后的蔚来，似乎开始重获新生，根据中国汽车技术研究中心公布的2020年5月国内车市上险数据来看，5月纯电SUV上险数以及累计上险数排行榜中，蔚来ES6都高居榜首，ES8也不甘示弱在5月闯入榜单第六，这样的销量成绩的确振奋人心，但这到底短暂的抬头还是真正迎来拐点，蔚来的未来会是什么样？或许李斌比谁都想知道。