相比之下，大众品牌表现可谓冷热不均。上汽大众方面，朗逸5月销售3.63万辆，同环比实现微增，位于榜单第二位。然而，朗逸虽新增了门槛更低的启航版，但销量已被轩逸狠狠甩开，并在年内已有多个月份错失A级车销量冠军。此外，桑塔纳5月仅销售1.64万辆，被科鲁泽挤出榜单前十，且这一情况已经持续两个月。

朗逸和桑塔纳只是上汽大众失利的一个缩影。5月，上汽大众累计销售13.1万辆，同比下滑14.9%，与国内整体市场向好的现状相悖。其中，身为主力SUV的途观L在5月仅销售1.7万辆，同比下滑25.36%；帕萨特仅销售0.57万辆，创近几年的新低。业内人士认为，这恐怕与帕萨特和途观L经历的中保研碰撞测试事件脱不开关系。

一汽大众方面，速腾市场表现依旧稳健，5月销售2.7万辆，同比增长115%，环比增长33.6%，位于榜单第五位。不过，宝来发挥失准，仅销售2.15万辆，同环比均出现下滑，排名也从上个月的第三名下降至第八位。

好在，一汽-大众SUV车型已经独当一面，探岳和探歌均有不俗表现；捷达品牌销量逐渐开始爬坡。在此带动下，一汽-大众已连续5个月蝉联乘用车销量冠军之位，市场份额也逐渐提升。

别克英朗典范版

反观美系品牌，在出现短暂的复苏之后，5月再次步入下行道。其中，别克英朗5月销售2.85万辆，同比下降8.26%，环比下降6.94%，排名下降至第四位；科鲁泽销售1.82万辆，同比下降15.03%，环比增长36.88%，位于榜单第十位。

近两年，美系品牌因推广三缸机，导致在A级车市场的发展之路充满坎坷。以往可与朗逸和轩逸试比高的英朗一度跌出前五；科鲁泽的销量甚至跌至两位数。今年3月底和4月初，别克和雪佛兰品牌分别为英朗和科鲁泽新增了1.5升四缸发动机车型，销量曾迅速拉升。然而，英朗和科鲁泽5月销量再次出现同比下滑，也表明其市场认可度仍有待提升。