众所周知，危机时期，确保现金流充沛是左右企业能否走下去的关键。在一季度的财报会议上，大陆集团就表示其正在削减成本，优化运营资本，推迟不是迫切需要的项目和投资。相比去年，大陆集团在本财年的投资将至少减少20％。此外，大陆集团近期也传出相关降薪信息，不过不是被动，而是主动，公司执行董事会决定主动放弃他们4月-7月收入的10%。

实际上，大陆集团在2019年就变革2019-2029架构调整规划进行了讨论，计划从2023年开始每年降低总成本约5亿欧元（约合39亿元人民币）。但大陆集团也明确表示，对于重要的开发项目，公司仍将继续全力推进。这也意味着，大陆集团虽然采取节流举措，但对于未来重要项目的投资和发展不会放缓，而这些重要的开发项目也很明显，剑指新的电气化、自动驾驶、智能网联等业务。

■暂停开发传统发动机，电气化业务将独立上市

大陆集团的转型宣言也许对行业来说并不新鲜，毕竟近两年来，跨国零部件巨头在转型路上可谓是动作频频。无论是博世、采埃孚、德尔福，还是佛吉亚、麦格纳等，都马不停蹄地进行着业务重组。只是近一年，大陆集团的行业变革更加雷厉风行。

大陆集团曾在2019年第二季度就宣布在全球4个生产基地相继停产或关闭工厂，大多都是停止生产和开发汽油及柴油发动机业务，总共影响了约3450个工作岗位。同时，大陆集团表示将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等产品。

作为集团重组一部分，大陆集团在2019年宣布将动力总成业务拆分独立出来，成立以Vitesco Technologies为名（今年确定了中文名为纬湃科技）的独立公司。然而，突如其来的疫情打乱了纬湃科技的上市计划，大陆集团将IPO时间暂且推至明年初。

虽然是家新兴企业，但纬湃科技实则有10年的技术储备。在电气化领域累计投资达53亿欧元（约合420亿元人民币）。纬湃科技中国区总裁顾睿华表示，在中国市场，纬湃科技将在天津建立一个全新的研发中心，预计于2021年落成。我们有三分之二的产品来自于电气化，这里将成为纬湃科技混合动力及电气化动力总成技术的研发基地。